Présentation vidéo - Mitsubishi ASX 2022 : ne l

视频演示 – 三菱 ASX 2022:别叫它 Captur

简而言之

第二代三菱 ASX

雷诺 Captur 换标

汽油、混合动力和插电式混合动力

2023年3月营销

三菱网络迫切需要出售车辆。 雷诺/日产/三菱联盟成员在法国的日本制造商的范围今天确实减少到了最低限度。 Space Star,Eclipse Cross,L200,没有型号可以大批量生产。

为了纠正这种情况,需要解决方案。 并且找到了一个。 使用联盟中已经存在的模型,并重新标记它们。 这具有能够以较低成本快速展示新模型的优势。

视频演示 – 三菱 ASX 2022:别叫它 Captur

三菱将在 2023 年挖掘这一脉络。 在秋季,三钻品牌将展示新的 Colt,它只会是重新贴标的雷诺 Clio,但在此之前,将展示第二代 ASX。 你有它在你面前。

正面仅对格栅面罩进行了修改,菱形替换为三菱标志,并增加了镀铬鳍片。
正面仅对格栅面罩进行了修改,菱形替换为三菱标志,并增加了镀铬鳍片。
在后部,Captur 菱形和字样消失,而出现 Mitsubishi 字样。 从美学上讲,这就是所有的变化,或者几乎。
在后部,Captur 菱形和字样消失,而出现 Mitsubishi 字样。 从美学上讲,这就是所有的变化,或者几乎。

我们直截了当地告诉你,我们没想到,当这个“新奇”的面纱被揭开时。

我们确实希望有一个修改后的模型,为什么不由东京公司进行深入修正。 但我们付出了代价。 隐藏格栅上的标志,你就有了雷诺 Captur。 点吧。 ASX 也将像他一样从巴利亚多利德的西班牙工厂出来。

所以,如果可能的话,让我们玩 7 个差异的游戏……因为小的变化很少见,而且与细节有关。

前面板采用三菱标志代替菱形进行任何修改,格栅面罩的中心在标志的两侧添加了小镀铬翅片。 该品牌谈论“三菱标志性的“动态盾牌”前脸”,这显然是在辱骂。

轮辋是 Captur 的轮辋,中间除外。 一个改变一切的细节……或不改变。
轮辋是 Captur 的轮辋,中间除外。 一个改变一切的细节……或不改变。
徽章
“EV”徽章是三菱在其其他车型上使用的徽章。

在外形上,只有轮辋中心不同,并且车门在展示的混合动力车型上具有例如 Eclipse Cross 上的“EV”徽章。

最后,在车尾,雷诺标志消失了,“Captur”字样被“Mitsubishi”取代。

这就是车身。 看,我们甚至没有得出 7 个差异。 我们重复一遍,这有点令人失望。 我们希望进一步的差异化,以便这个新的 ASX 提供自己的身份,并更接近三菱的身份。

顺便提一下,通过将雷诺的尺寸缩小到 1 mm 以内,以 4.37 m 介于两类(城市和紧凑型 SUV)之间的 ASX 现在变成了真正的城市 SUV。长 4.23 m。

在机舱内,没有丝毫的不同

在里面,它甚至比外面“更糟糕”。 只有方向盘中央的纹章会发生变化,多媒体系统中的车辆图像也会发生变化。 其余的是 100% 纯钻石汁。 但这是一个缺点吗?

将三菱标志隐藏在方向盘中央,您就有了 Captur 仪表板。 它一点也不与众不同,但让我们认识到,这种内饰并不是一个障碍,当雷诺车型发布时,它得到了积极的评价。 实现质量一流,设备丰富。
将三菱标志隐藏在方向盘中央,您就有了 Captur 仪表板。 它一点也不与众不同,但让我们认识到,这种内饰并不是一个障碍,当雷诺车型发布时,它得到了积极的评价。 实现质量一流,设备丰富。

不必要。 当它发布时,雷诺的客舱确实(非常)受欢迎。 我们突然发现一个客舱肯定没有风格上的繁华,但建造得非常好,采用优质材料,这使得 ASX 在这个级别的类别中自动排在首位。

后排的可居住性在腿部空间和头部空间方面是正确的,并且滑动的长椅被明智地占据了。 它可以调节行李箱的容积,从后排座椅的 332 升到前排座椅的最大 401 升。 这比提供 419 升的旧 ASX 要少。 减掉 14 厘米的长度确实有后果。

可居住性与 Captur 相同。 对腿和头来说是正确的。 长凳保留其滑动功能。
可居住性与 Captur 相同。 对腿和头来说是正确的。 长凳保留其滑动功能。
行李箱容积从 329 升到 401 升不等,具体取决于长椅的位置(VDA 标准)。 这比旧的 ASX 少。
行李箱容积从 329 升到 401 升不等,具体取决于长椅的位置(VDA 标准)。 这比旧的 ASX 少。

水平设备

该设备也以“捐助者”的设备为蓝本,在全球范围内代表了该类别中的佼佼者。 因此,我们可以找到,作为标准或作为选项(范围尚未完全定义):无钥匙进入和启动,10.3 英寸数字仪表(仅在范围顶部,否则为 4、2 或 7 英寸),车道偏离警告、盲点车辆警告、与前车距离警告、带行人识别的自动紧急制动、MI-PILOT(结合自适应巡航控制和车道居中辅助的二级自动驾驶)、Bose 音响系统、无线复制Android Auto 或 Apple Car 玩手机、“Multi-sense”驾驶模式选择器(Eco、Pure(用于可充电混合动力车)、Sport 或 My sense),还有方向盘和加热座椅、3D 导航或心情8种颜色的灯光可供选择。

多种发动机选择,100% 热力、混合动力或 PHEV

从技术上讲,令人惊讶的是,我们找到了 Captur 的所有引擎。 所以没有柴油,而是 100 马力 3 缸汽油发动机(160 牛米,132 至 136 克二氧化碳/公里)和 140 马力 1.3 微型混合动力 4 缸(手动变速箱,260 牛米,130 至 134 克二氧化碳) /km)或 160 hp(自动变速箱,270 Nm,131 至 137 g CO2/km)。 然后,我们转向更严重的电气化模块,配备 4 缸 1.6 热电机,由两台电动机辅助,其中一台用作发电机。 简单的混合动力版本开发了 145 马力(多模式狗式变速箱,1.3 千瓦时混合动力电池,从 107 到 113 克二氧化碳/公里)和其插电式混合动力版本 160 马力(10.5 千瓦时混合动力电池,允许 47 到 100% 的电动范围) WLTP 联合循环中 49 公里,城市循环中 62 至 63 公里,二氧化碳排放量为 30 至 31 克/公里)。

在引擎盖下,有多种汽油发动机可供选择。  100% 热力 100 马力、微型混合动力 140 或 160 马力、混合动力 145 马力或可充电混合动力 160 马力。 该怎么办。
在引擎盖下,有多种汽油发动机可供选择。 100% 热力 100 马力、微型混合动力 140 或 160 马力、混合动力 145 马力或可充电混合动力 160 马力。 该怎么办。

然而,有了这样的选择,ASX 2 就可以满足大多数市场需求,而且选择范围很广,可以满足所有人的需求。

这个城市SUV类别的新进入者的测试计划在2023年初进行。他们不应该动态保留任何大的惊喜,因为他们知道在雷诺平台层面没有进行任何审查。

这种“法日”新奇事物的价格还有待发现。 希望它们比 Captur 或标致 2008、大众 T-Roc 或丰田 Yaris Cross 等其他竞争对手更有趣,否则 ASX 肯定会被谴责留在阴影中。 它能否仅用于保留品牌内上一代 ASX 的前客户。 但是,如果它更便宜,并且还得到 5 年/100,000 公里保修(前 2 年无限里程)的帮助,它可能会吸引该细分市场的一些客户。 简而言之,那些格栅上的标志并不重要的人。

营销将于 2023 年 3 月进行。

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