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F1:世界上最蠢的日历?

当你向所有人做出承诺时,你就不再取悦任何人。 这是分娩油必须感受到的感觉 2023 年一级方程式赛历. 女王学科发布新节目 包括 24 个袖子,而今年是 22 次。

Paul-Ricard 的法国大奖赛从银幕上消失,而摩纳哥和比利时则保住了自己的位置. 2023 赛季,卡塔尔将在改造后的洛赛航线上重返赛场,在三场中断后重新引入中国,以及作为倒数第二轮的拉斯维加斯赛道的到来。 正如过去几周的谣言所暗示的那样,一级方程式最终没有找到南非和历史悠久的 Kyalami 路线。

航空朋友…

在“富足结束”和对全球变暖的担忧之际,一些 在我们看来,乘飞机长途旅行的程序很糟糕. 根据记者 Pablo Elizalde 的计算,如果不计算返回欧洲基地的次数,这些车队将在 9 个月内行驶 133,570 公里。

碳水平,我们已经看到了更好的……尤其是一级方程式,它打算在本世纪末达到中性。 更不用说机械师的疲劳或团队的成本了。

为什么,例如, 安排迈阿密单人从蒙特利尔出发六周,其间在欧洲进行两轮比赛? 为什么要以巴西-美国-阿布扎比组合在三周内累积 23,000 公里的旅行来结束活动?

答案在于发起人的承诺。 有了金融, 亚斯玛丽娜多年来一直享有总决赛冠军. 拉斯维加斯在本赛季结束时占据了一席之地,声望和路线的建设延误势在必行。 迈阿密不想要六月的约会。 由于地缘政治争端,卡塔尔不想与沙特阿拉伯为邻。

另一方面,欧洲已经妥协。 旧大陆的战役开始得晚得多,在伊莫拉的山坡上。 意大利巡回赛已接受 5 月底(不再是 4 月中旬)的日期以保留其位置。 Spa-Francorchamps 已经放弃了 24 小时的传统日期——7 月的最后一个周末——继续欢迎单座乘客。

一个由块组成的日历?

解决方案可能是建立 块日历 : 春季的美国之旅(巴西将在 3 月回归),夏季的欧洲之旅,亚太之旅,然后是中东的最后一部分,考虑到资金需求……

也许是时候让 Stefano Domenicali 对各种大奖赛的发起人施加更多限制了? 或者引入一个旋转日历?

Liberty Media 在我们眼中唯一聪明的让步: 一级方程式非常友好地抵消了 6 月 11 日至 12 日的周末,这将标志着勒芒 24 小时耐力赛的一百周年. 如果看到查尔斯·勒克莱尔驾驶法拉利超级跑车的可能性非常有限,那么这将使我们记住,女王纪律并不是唯一值得关注的。

2023 年一级方程式赛历:

  • 3 月 5 日:巴林 / Sakhir (1)
  • 3月19日:沙特阿拉伯/吉达(2)
  • 4 月 2 日:澳大利亚/墨尔本 (3)
  • 4月16日:中国/上海(4)
  • 4月30日:阿塞拜疆/巴库(5)
  • 5 月 7 日:迈阿密/迈阿密 (6)
  • 5 月 21 日:艾米利亚-罗马涅 / 伊莫拉 (7)
  • 5月28日:摩纳哥/摩纳哥(8)
  • 6月4日:西班牙/巴塞罗那(9)
  • 6月18日:加拿大/蒙特利尔(10)
  • 7 月 2 日:奥地利 / 斯皮尔伯格 (11)
  • 7 月 9 日:英国/银石 (12)
  • 7 月 23 日:匈牙利 / Hungaroring (13)
  • 7 月 30 日:比利时 / Spa-Francorchamps (14)
  • 8 月 27 日:荷兰 / Zandvoort (15)
  • 9 月 3 日:意大利/蒙扎 (16)
  • 9 月 17 日:新加坡/滨海湾 (17)
  • 9月24日:日本/铃鹿(18)
  • 10 月 8 日:卡塔尔/Losail (19)
  • 10 月 22 日:美国/奥斯汀 (20)
  • 10 月 29 日:墨西哥/墨西哥城 (21)
  • 11 月 5 日:巴西/英特拉格斯 (22)
  • 11月18日:拉斯维加斯/拉斯维加斯(23)
  • 11 月 26 日:阿布扎比 / 亚斯码头 (24)

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