高速公路收费:围绕价格上涨的傻瓜游戏

高速公路收费:围绕价格上涨的傻瓜游戏

在经济和财政部长 Bruno Le Maire 的压力下,银行已同意在 2023 年将价格涨幅限制在 2%。运输部长代表 Clément Beaune 是否也会与高速公路公司合作?

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从 7 月底开始,他设定了讨论的界限: [Il est] 难以想象有增加 [du tarif des péages] 二月里 [2023] 从 7% 到 8% »,他说,同时承认需要与经销商讨论, “他们的投资也受到通货膨胀的影响”. 这种对话从 9 月的第一周开始,并将在月底继续进行。

在他们的合同中,高速公路公司有一个条款,将他们的价格与 10 月份记录的通胀(不包括烟草)挂钩,最高可达 70%。 还必须考虑取决于国家要求的额外融资的补充。 因此,对于 4 月从 Vinci Autoroutes 订购的蒙彼利埃旁路(投资 2.7 亿欧元),该公司被承诺提价,到 2023 年,法国 Autoroutes du sud 网络的价格将上涨 0.264%。

另一个例子:为在 A13(诺曼底)上的无障碍通行费项目(被称为“自由流动”)提供资金,给予 SAPN 网络的关税盈余为 0.22%。 此外,在 2023 年,Ségolène Royal 实施的 2015 年关税冻结的最后期限也将被添加(根据高速公路公司的数据,平均增长 0.2%)。

总数会是多少? 10月份的通胀率要等到11月中旬才能知道,但高速公路公司已经与该部讨论了最高8%的涨幅。 一个令人惊讶的数字,因为它远高于合同中规定的公式的结果,接近 5% 到 5.5%。

“超额盈利”

毫无疑问,这是一种旨在让用户接受急剧增长的技术(比 2021 年的 2% 接近 5%),但仍然不如一开始激动的那个重要。 双方都希望脱颖而出:运营商通过获得重大的重估,而政府部门则声称捍卫了购买力。

高速公路公司认为这一增长至关重要,认为它们会受到工程(价格飙升超过 10%)和运营成本的影响。 “我们根本不是石油公司的情况,石油公司从价格上涨中受益,但没有 没做什么 »,Vinci Autoroutes 总裁 Pierre Coppey 坚持说。

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